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中国是强的汽车消费大国

随着我国居民消费能力的提升和消费结构的转变，人均汽车保有量快速增长，我国正在向汽车社会高速迈进。根据中国汽车工业协会发布2010年汽车产销数据，全年累计产销双双很过1800万辆，分别完成1826.5万辆和1806.2万辆，同比增长32.4%。产销均突破1800万让中国汽车市场成为国内外位，这一纪录也很过了美国历史上销量的年份。这个国内外，说明中国的汽车市场，中国汽车消费的需求也是的。在这样的背景之下，汽车后市场巨大的腰包不瘦空间和发展前景可谓相当可观。

改装是汽车业发展的必然产物

汽车改装源自汽车运动，赛场是各个汽车制造商体现自家技术实力的地方，为了把对手甩在后面，他们都拿出自家的技术，迫使厂商致力研究开发新技术。现时量产车中的很多技术都是来源自赛车，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。当然，在这当中，终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装产品。民用汽车性能提升是建立在长年累月的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的贵族享受形式。
早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风。

ECU升级是汽车改装的境界

中国的汽车改装业目前还处于初级阶段，很多改装都只是处于更换配件的基础上，而技术含量，效果显著的就是汽车的ECU改装。俗称刷ECU、ECU升级，又称汽车电脑升级、汽车ECU调校，是通过修改程序的方法，将供油及点旺的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或者降低油耗的目的。除提升马力、降低油耗外，可调整的功能还有很多：怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增量设定、发动机转速设定、发动机很转断油装置、进气流量、爆震回馈、很压及解除或设定安全限速等都是ECU升级的基本功能。

ECU升级项目“钱”途更胜一筹

1.产品成熟稳定

ECU调校在发达的欧州已经流行二十多年，它不单用在汽车上，还用在货车、摩托车、农用车，甚至豪华游艇上，历经多年开发和严格测试，发展至今可以说是相当成熟和稳定，已经成为国外卖车时提供的一项标准业务。

2.效果显著、高性价比

一般自然吸气的车刷ECU后可以提升8%到15%，而涡轮增压的车提升效果更加明显，从20%到40%不等。比如迈腾1.8TSI，原车扭矩是250nm，ECU升级后达到325nm，提升30%，0-KM快一秒。如果不刷电脑，单靠改装进排气等硬件，要达到这个性能至少要花费二万多元以上，而刷ECU只要几千元，所以说性价比相当高。

3.风险低

针对不同的汽车电脑数据的读取，设备公司在开发读写协议时就作了全面的测试，同时开发了保护机制，如果因为操作失误或接线不正确，设备在操作前就会自动识别并停止执行。经国外调校的程序是经严格测试的，电脑本身有自检功能，一般写入后试车仪表正常就一切正常，即使有问题也可重调，实在不行也可以随时恢复到原车数据，因为在读取原车数据后数据都有备份的，所以程序方面的风险几乎可以说是少。

4.无负面影响

ECU升级其实是解除发动机原有的动力封印。比如奥迪A4L、A6L和Q5 2.0T的发动机都是一样的，A4L的扭矩调校是320nm，A6L是280nm，Q5是350nm，而我们把A6L刷ECU后刚好达到Q5那个动力水平，安全可靠。ECU升级也是对发动机的优化，由于调校精细，燃烧更加充份，发动机积碳会减少，废气降低，这就是为什么ECU升级后动力好了油耗反降的原因。由于ECU升级调校的是程序，所以从外表上根本看不出来，不会影响年检和年审。升级又是在原车数据基础上所做的修改，不会影响原车的任何电子设备，也不会影响电脑正常诊断，所以不会影响车的保修。

5.从业人员少，占用场地少

由于我们麦斯引进的是国内外上明的设备和前沿的技术，使ECU升级变得很为简单，大部份车型免拆电脑，通过汽车检测口就能完成升级作业。即使是需要拆卸电脑进行的升级，也只需要一个人一张小桌子就能全部完成，因些ECU升级具有从业人员很少，占用场地很少的优点。

6.技术高度垄断

由于ECU升级设备是纯国外进口，读写数据时又需要在线确认，所以设备无法破解。程序调校也是一项高难度工程，必顺由国外汽车工程师和软件工程师共同完成，就连国产车都得使用进口品牌的电脑，非一般人所能做到。设备在售出前就跟程序公司作了绑定，相同的设备不同的程序公司之间程序不能共用，同一台车的程序不能重复用在其它车上，同一程序只能写入一次，24小时内不写入自动失效。所以ECU升级是高度垄断的技术行业。

7.低成本、高腰包不瘦

ECU升级基本就是设备一次性投资，除了第二年起设备要支付小额年费外，不需支付其它任何的管理费用，所以固定开支很少。每做一台车只需付一台车的调校费用，多做多付，少做少付，收支平衡。ECU升级因为竞争少，技术高度垄断，效果明显，所以ECU升级的腰包不瘦非常高，从150%到0%不等，比如一台宝马X6 50i市场均价在15000元左右，你的纯腰包不瘦就有一万多元了。

8.易操作、快回报

ECU升级操作很简单，对于免拆电脑升级的车型，只要在手提电脑软件上用鼠标点几下就可以读写数据。即使是拆下电脑升级的车型，大部份也只是在电路板上焊接几根线读写数据。只有拆焊芯片的车才需要较强的动手能力，如果你是电子行业从业人员，如手机维修或电脑维修的，那你已能轻易的拆焊芯片了。数据发到国外调校只要一个小时左右就能发回来，加上读写数据的时间也就二个小时左右，也就是说升级一台车只要二个小时左右，工作时间很短，效率高，如果能把车都约在一起改，一天改几台甚至上十台都可以。数据写入后马上就可以试车，而且试车时马上就能出效果，效果出来后马上就能请款，所以资金回收快，无坏帐。由于刷ECU的腰包不瘦高，所以几万元的设备成本，只要做十台车就能回本，回报快。

9.自由职业、简单灵活

由于数据是发到国外调校，因为时差的关系，一般工作时间都是在下午二点到晚上十一点左右，所以早上的时间都是休息的，也就是说你每天都有半天的休息时间。ECU升级的设备很小巧轻便，加上一个手提电脑，装在一个小包里就能简单上门服务，无任何地方限制。升级过程由于有一个小时左右的时间是等侍国外数据的传送，所以这段时间通常是跟客人在一起喝茶聊天，除了能广交天下朋友，还能腰包不瘦，又能和车主一起享受名车的升级乐趣，其乐无穷！

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