随着汽车保有量的增大，汽车业务员也进而延伸到汽车相关的配套以及车主休闲生活的方方面面。与此相关，汽车的售后服务需求明显增多，带动了汽车后市场在国内的发展。靓车会认为，汽车后市场正在逐步走入正轨，市场也在逐渐壮大起来，核心或将成为主流。

　　在美国和欧洲，汽车商家的腰包不瘦仅有20%来自于新车销售，60%左右的腰包不瘦是来自于售后保养维修，还有20%的腰包不瘦来自于业务，如保险、金融、二手车回购等。越来越多的经销商加大了服务的力度，并且大力延伸和扩展后市场的腰包不瘦空间，比如引入GPS、汽车地毯、汽车影音改装用品等项目。在展厅引进一个像超市一样的商品销售区域非常不错。一方面4S店可以增加腰包不瘦，另一方面也可以满足车主的日常需求，反正车主在修车时通常都有足够的兴趣和时间主动去了解这些项目。

　　在市场经济瞬息万变的今天，务实的品格逐渐被人们看重，“核心”并不是“多花钱”的代名词，而追求实惠舒适与华贵圆满也不完全冲突。打破“重销售、轻售后”模式已成为商家的主流，即便是豪华车经销商也扭转了观念，主动为车主提供量身打造的服务项目。在深圳，奔驰、宝马、奥迪如今都乐此不疲，这种新项目的开展和为车主提供服务，已经受到了车主的认可。

　　在国内，特别是汽车消费成熟度高的一线城市，凭借整车销售挣得腰包不瘦的时代正在远去，后市场的竞争早已来临。

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