汽车后市场很大，品类繁杂，加上前市场部分4S店的业务渗透，掩盖得后市场的品牌影响力更加微弱，整个汽车后市场品牌的品牌价值与整个汽车后市场的市场容量相比，显得微乎其微。那汽车后市场为什么难成长出大品牌呢?

　　未掌握核心科技

　　很多人知道在汽车后市场打拼，需要一定的技术，但是很少又有人注意到，作为基础的产品，如果产品品质不过硬，想在沙地上筑起坚固的房子，是难上 加难。因为核心科技不在中国人手中，所以很多贴牌的产品都是“德国制造”“美国制造”“日本制造”“欧洲品质”等等，这并不能解决品牌发展的根本问题，这 类有真正进口产品的企业只能算是外资企业在国内的渠道商。

　　单个品类市场容量狭小

　　汽车后市场单个品类市场容量狭小，容易与其它品类之间相互掣肘。汽车后市场涵括美容养护、维修保养、电子、改装、少部件等等，虽说整个汽车后市 场容量有六千多个亿，但是单个的细分市场，比较起来又显得弱小，从而终出现很多品类共用使用一个终端，终出现单个的品类在同一个(同一种)终端之间形 成竞争关系。不同的产品，不同的销售理念，不同的操作要求方式，从而给终端服务人员提高了掌握相关技能的门槛，终形成品类之间的相互掣肘。

　　部分品类的服务链条太长

　　部分品类的服务链条太长，对服务质量支持统一性构成了难题。还是以汽车美容为例，其又可以细分为洗车、 打蜡、镀膜、镀晶等等多种服务项目，先对相关产品质量提出了要求，其次，对整个施工流程手法，终形成的服务质量提出了要求。在长长的服务链条中，稍微 其中一个链条出现问题，都可能影响到服务质量，从而出现服务质量难于统一，让客户持久满意的现状。换言之，影响终服务质量的因素太多。

　　部分项目与车主之间的黏性弱

　　部分项目与车主之间的黏性弱，难于在车主之间形成持久的影响力。比如养护，换机油，很多车主一年换一次机油，都可以长久不用去关注机油相关信 息;比如贴膜，如果初次贴膜，在购车时在4S店赠送了，质量也有一定支持的情况下，车主可能直到车辆报废，都可以不用去关注汽车贴膜相关的信息。这种情况 也就决定了汽车后市场的品牌，很难跟快消品领域一样，形成在各省市各阶层人士中间，广有影响力，形成巨大品牌价值的品牌。

　　从业人员整体素质制约品牌战略实施

　　汽车后市场从业人员整体素质低，从而给品牌战略实施构成了障碍。汽车后市场属于劳动密集型行业，劳动强度大，社会地位相对不高，从业者多半都是 中学、中专等文化程度的人，在实施品牌战略中，对相关理念的认识可能不是那么深刻，相关薪酬待遇低，往往也不太愿意去理会各种理念、技法等，多半都是在师 傅带徒弟这样一种环境下成长起来的，要打破过去既有的格局太难。

　　那是不是说汽车后市场就成长不出大的品牌呢!答案当然是否定的，太阳膜领域的威固，汽车镀膜领域靓车会的阿米卡，不是提起来行业人都佩服么!那么如何从战略的角度，寻找一条简省的路，建设出大品牌呢?（转自慧聪网）

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