四轮定位指对汽车主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束的调整.保护汽车直线行驶的不变性，转向简便和削减轮胎的磨损。前轮是转向轮，它的安装位置由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决议，反应了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。
    在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶不变性差、轮胎偏磨或发出锋利的声音等环境时，利用四轮定位仪对问题车辆进行丈量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已改变，只是数值的误差凭肉眼没法判定。其实这些误差角度，决议了车辆的转向和行驶机能也影响你的驾驶平安性！其次，它还影响你的汽车轮胎寿命。
    其实，有良多车主对于四轮定位有良多误区，下面我说说常见的误区与四轮定位常识：
四轮定位常识与误区一、哪收费低就在哪做四轮定位
四轮定位的黑白要是按照仪器的品质有关，低廉的收费背后并非因为维修企业出产率提高了，更多的是因为设备的手艺含量和丈量精度不高，有的维修企业为了保存，在做定位时只能缺斤短两，车辆的定位问题天然得不到底子解决。
    四轮定位常识与误区二、维修人员略去关头操作，棍骗用户
维修人员在做四轮定位时为削减工作量而避开关头定位操作步调，使得定位检测成果与现实相去甚远。别的，还有的调修人员没有责任心，在做定位前不作定位前查抄，乃至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不克不及实时发现或不奉告用户，致使往后用户更大的损掉，反复做定位而反复收费。
四轮定位常识与误区三、认为做四轮定位就是调整前轮前束
     四轮定位”，顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状况都要考虑。前束是个角度概念，手艺上称之喂前束角。而曩昔，在维修车间维修师父没有手艺数据和车轮定位设备时，就只能凭仗经验用米尺来丈量两个前车轮直径的前端与后端差值，长此以往很多人习惯将“前束”视为长度概念。现实上，前车轮不但有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更加主要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是单方面的，乃至是过错的。
我们在做四轮定位的时辰**要注重以上几点，避免被汽车维修店棍骗。