我国汽车少部件工业经过半个多世纪的发展，取得了长足的进步，但在面对国外少部件企业时，仍然存在着很多的问题。本文针对我国少部件行业与国外行业比较，探讨我国行业问题并提出解决方法。

经过半个多世纪的发展，我国汽车少部件工业取得了长足的进步。由于中国的劳动力成本优势以及庞大的汽车需求量及国内外汽车少部件企业纷纷到中国合资或独资设厂，带动我国汽车少部件产业得到进一步地快速发展，特别是自主品牌的发展，为国内少部件企业的发展提供了非常好的良机。

目前，我国汽车少部件产业呈现出以下趋势：①产业集群初具雏形。2009年末，以柳州为，辐射桂林、南宁、玉林的广西汽车少部件产业集群正式启动。我国基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大少部件的集中区域。②创新能力提升。国内汽车厂商奇瑞、华晨、上汽在近两年相继推出具有自主知识产权的发动机。③海外并购频频发生。今年(2010年)，北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)与美国通用公司在底特律签约，收购了通用旗下NEXTEER公司。

自去年京西重工1亿美元收购德尔福之后，迄今为止的海外收购案。我国少部件企业自2009年下半年来，发生海外收购案多达10余起，国内外金融危机给了本土少部件商发展机会，利用时机收购海外好资产或技术。